Bando europeo (appalto di servizi) CLIMA.C.2/FRA/2012/0006 - Analisi, valutazione e sviluppo di politiche in relazione agli impatti di forzatura climatica da veicoli leggeri

Il regolamento (CE) n. 510/2011 (CO2 dai furgoni) stabilisce un obiettivo di 175 g CO2/km che i produttori di furgoni dovranno raggiungere entro il 2017. Per il 2020 è stato stabilito un obiettivo a lungo termine di 147 g CO2/km.

È stato adottato un certo numero di successive misure di attuazione per attuare vari elementi di tali regolamenti.

L'articolo 13, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 443/2009 richiede che gli obiettivi specifici relativi alle emissioni e le deroghe per produttori di nicchia e di piccole quantità dovranno essere revisionati con il fine di definire:

— le modalità per raggiungere entro l'anno 2020 un obiettivo a lungo termine di 95 g CO2/km in una maniera efficace in termini di costi, e

In parallelo l'articolo 13, paragrafo 1 del regolamento (UE) n. 510/2011 stabilisce requisiti simili e richiede che la fattibilità dell'obiettivo venga confermata.

La Commissione sta attualmente conducendo delle revisioni dei regolamenti (CE) n. 443/2009 (CO2 nelle autovetture) e (UE) 510/2011 (CO2 dai furgoni) che dovranno essere ultimate entro la fine del 2012.

Potrà esserci la necessità di supporto ad hoc in relazione alla procedura di adozione nel Consiglio e nel Parlamento europeo. Potrà essere necessario un ulteriore supporto in relazione a qualsiasi implementazione o monitoraggio che è o potrà essere richiesto. Potranno anche sorgere richieste in relazione ad ulteriori sviluppi di politiche. Gli esempi potranno includere qualsiasi revisione successiva della legislazione, la necessità di trattare qualunque interazione possibile tra le norme sui furgoni e qualsiasi strategia futura relativa ai veicoli pesanti o possibili azioni future in relazione a veicoli a quattro ruote o a due ruote potenziati.

Tale insieme di atti legislativi e politiche dovrà essere revisionato periodicamente per tenere conto delle informazioni scientifiche in evoluzione. In aggiunta, le politiche dell'UE dovranno anche sostenere continue valutazioni per stimare la loro effettiva e corretta attuazione, in particolare con rispetto al raggiungimento degli obiettivi dell'UE in relazione al cambiamento climatico.

Gli aggiudicatari dovranno prestare servizi relativamente a quanto segue:

1) supporto analitico in relazione alle emissioni che generano una forzatura climatica provenienti dai veicoli e dal ciclo di vita dell'energia, principalmente CO2;

2) analisi degli aspetti specifici dell'attuale legislazione dell'UE sulle emissioni di CO2 dei veicoli stradali e dei relativi aspetti e misure di attuazione che potranno essere oggetto di cambiamenti;

3) tecnologie, costi, benefici, efficacia in termine di costi, restrizioni alle forniture, premi sui prezzi, altri impatti economici e altre implicazioni delle misure volte a ridurre le emissioni che generano una forzatura climatica provenienti dai veicoli;

4) conoscenza dei cambiamenti avvenuti in passato all'interno del mercato automobilistico in relazione all'evoluzione dei segmenti di autovetture, attrezzatura fornita, costi, aspetti tecnici, offerta dei produttori, preferenze dei consumatori, impatto sulle emissioni che generano una forzatura climatica;

5) analisi e valutazione relativa ai probabili cambiamenti futuri negli aspetti tecnici, nelle tendenze di mercato, negli sviluppi nella domanda dei consumatori e nell'offerta del produttore;

6) supporto allo sviluppo di politiche per l'etichettatura relativa alle emissioni e al consumo energetico dei veicoli presso il punto vendita e l'attuazione della legislazione dell'UE pertinente;

7) consulenza sulle questioni relative alle emissioni di inquinanti atmosferici convenzionali provenienti dai veicoli e alla loro interazione con le emissioni che generano una forzatura climatica;

8) consulenza tecnica e giuridica sulle questioni relative alle procedure di omologazione del tipo di veicolo;

9) informazioni e consulenza ad hoc su altri aspetti della tecnologia, degli impatti ambientali e dei mercati dei veicoli a motore;

10) implicazioni sul commercio globale e la competitività degli standard UE sui veicoli per ridurre le emissioni che generano una forzatura climatica.

Tipo d'appalto: Categoria di servizi n. 12: Servizi attinenti all’architettura e all’ingegneria, anche integrata; servizi attinenti all’urbanistica e alla paesaggistica; servizi affini di consulenza scientifica e tecnica; servizi di sperimentazione tecnica e analisi

Luogo principale di esecuzione dei lavori, di consegna delle forniture o di prestazione dei servizi: «extra muros»

Durata in anni: 4

Il contratto quadro durerà per un periodo di 12 mesi e sarà rinnovato automaticamente fino a 3 volte alle stesse condizioni, salvo comunicazione contraria inviata per iscritto da una delle parti contraenti e ricevuta dall'altra almeno 2 mesi prima della scadenza del contratto. Almeno 1 mese prima della scadenza del contratto il contraente dovrà presentare l'allegato 6 aggiornato per dimostrare la propria capacità finanziaria. I termini del contratto quadro continueranno ad applicarsi ai contratti specifici dopo la propria conclusione, ma non oltre un periodo di 6 mesi. Bilancio di 500.000 EUR all'anno, bilancio totale di 2.000.000 EUR per 4 anni.

Si possono candidare raggruppamenti di offerenti, con qualunque forma giuridica. Gli offerenti, dopo aver costituito un raggruppamento, devono presentare un'offerta congiunta a condizione che sia conforme alle regole della concorrenza.

Tali raggruppamenti (o consorzi) devono specificare l'impresa o la persona che è a capo del progetto e devono inoltre fornire una copia del documento che autorizza tale impresa o persona a presentare un'offerta e a firmare un contratto per conto del raggruppamento/consorzio, in caso di aggiudicazione.

Si richiama l'attenzione sul fatto che tutti i membri del consorzio devono presentare la documentazione appropriata relativa ai criteri di esclusione e selezione.

Valore stimato, IVA esclusa: 2.000.000 EUR

La Commissione si riserva eventualmente il diritto di rinunciare al pagamento di prefinanziamento se applicabile, oppure di richiedere una garanzia finanziaria, qualora fosse ritenuto necessario.

Criteri di aggiudicazione: offerta economicamente più vantaggiosa in base ai criteri indicati di seguito:

1. comprensione degli obiettivi. Ponderazione 20

2. approccio e metodologia. Ponderazione 30

3. gestione e risorse. Ponderazione 30

4. contingenza e riduzione dei rischi. Ponderazione 10

5. completezza e chiarezza. Ponderazione 10

Lingue utilizzabili per la presentazione delle offerte o delle domande di partecipazione: qualsiasi lingua ufficiale dell'UE

PAESI AMMISSIBILI