FESR: Sostegno ed interevnti di mobilità urbana sostenibile: incremento mobilità solce - piste ciclopedonali - piste ciclabili di interesse regionale, sistema integrato Ciclopista dell'Arno e sentiero della bonifica (4.6.4)

Scadenza: 18 maggio 2017
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Bando scaduto
SCADENZA

18 maggio 2017

PROGRAMMA DI RIFERIMENTO

POR FESR (2014-2020) - Azione 4.6.4 sub a)

OBIETTIVO
L’ambito di intervento di questa Linea di Azione riguarda la realizzazione e/o il
potenziamento dei sistemi a sostegno della mobilità dolce, ciclabile o pedonale, e trova i
suoi riferimenti normativi strategici nella L.R 27/2012 “Interventi per favorire lo sviluppo
della mobilità ciclistica” e nel Piano Regionale Integrato Infrastrutture e Mobilità (PRIIM),

approvato con Deliberazione del Consiglio Regionale n. 18 del 12 febbraio 2014.

Quest’ultimo, in merito allo sviluppo della mobilità ciclabile, prevede come obiettivo
specifico (3.3) la “Pianificazione e sviluppo della rete della mobilità dolce e ciclabile
integrata con il territorio e le altre modalità di trasporto” che viene a sua volta declinato
nell’obiettivo 3.3.1 “Azioni di finanziamento per la rete di interesse regionale” all’interno del
quale il Sistema Integrato Ciclopista dell’Arno e Sentiero della Bonifica rappresenta un

intervento prioritario.

Quest’ultimo progetto, a motivo della sua strategicità, è stato ricompreso all’interno del
Documento di Economia e Finanza Regionale (DEFR) che costituisce il documento

preliminare del PRS 2016-2020, all’interno del quale lo stesso progetto verrà ricompreso.

La Regione Toscana ha già attivato azioni finalizzate alla realizzazione del Sistema
Integrato Ciclopista dell’Arno e Sentiero della Bonifica; in particolare è stato firmato fra
Regione Toscana ed Enti Locali territorialmente interessati un apposito Accordo,
approvato con DGR 1267 del 22/12/2014, attraverso il quale, oltre a finanziare la
progettazione dell’intero percorso e un primo lotto di interventi, sono stati individuati gli

interventi prioritari ancora da finanziare.

DESCRIZIONE
L’ambito di intervento di questa Linea di Azione riguarda la realizzazione e/o il
potenziamento dei sistemi a sostegno della mobilità dolce, ciclabile o pedonale, e trova i
suoi riferimenti normativi strategici nella L.R 27/2012 “Interventi per favorire lo sviluppo
della mobilità ciclistica” e nel Piano Regionale Integrato Infrastrutture e Mobilità (PRIIM),

approvato con Deliberazione del Consiglio Regionale n. 18 del 12 febbraio 2014.

Quest’ultimo, in merito allo sviluppo della mobilità ciclabile, prevede come obiettivo
specifico (3.3) la “Pianificazione e sviluppo della rete della mobilità dolce e ciclabile
integrata con il territorio e le altre modalità di trasporto” che viene a sua volta declinato
nell’obiettivo 3.3.1 “Azioni di finanziamento per la rete di interesse regionale” all’interno del
quale il Sistema Integrato Ciclopista dell’Arno e Sentiero della Bonifica rappresenta un

intervento prioritario.

Quest’ultimo progetto, a motivo della sua strategicità, è stato ricompreso all’interno del
Documento di Economia e Finanza Regionale (DEFR) che costituisce il documento

preliminare del PRS 2016-2020, all’interno del quale lo stesso progetto verrà ricompreso.

La Regione Toscana ha già attivato azioni finalizzate alla realizzazione del Sistema
Integrato Ciclopista dell’Arno e Sentiero della Bonifica; in particolare è stato firmato fra
Regione Toscana ed Enti Locali territorialmente interessati un apposito Accordo,
approvato con DGR 1267 del 22/12/2014, attraverso il quale, oltre a finanziare la
progettazione dell’intero percorso e un primo lotto di interventi, sono stati individuati gli

interventi prioritari ancora da finanziare.

AZIONI FINANZIATE

Gli interventi dovranno essere coerenti con le previsioni / tracciato del Sistema Integrato Ciclopista dell'Arno e Sentiero della Bonifica individuate dal Piano regionale integrato delle infrastrutture e della mobilità nel Documento di piano sezione 4.1.7 "Sistemi per la mobilità sostenibile in ambito urbano ed extraurbano".

Gli interventi possono riguardare:

1) Incremento della rete ciclabile e ciclopedonale mediante la realizzazione di nuovi tratti con caratteristiche tecniche adeguate al contesto infrastrutturale, paesaggistico, storico e ambientale del territorio attraversato nel rispetto della normativa di settore vigente;

2) Realizzazione di aree di sosta e parcheggi attrezzati dedicati alle biciclette nonché di ciclostazioni;

3) Realizzazione di interventi di vivibilità e qualità urbana finalizzati alla ciclopedonalità e dotazione di servizi strettamente funzionali all'utilizzo dell'infrastruttura ciclabile;

4) Messa in sicurezza dei tratti ciclabili esistenti compresi quelli in promiscuo con il traffico veicolare;

5) Installazione di dispositivi finalizzati al monitoraggio della mobilità ciclistica, al

rilevamento della disponibilità di posti liberi presso le ciclo stazioni e alla videosorveglianza contro i furti delle biciclette e le aggressioni.

Le opere possono essere progettate e realizzate sulla base di quanto previsto negli "Indirizzi tecnici per la progettazione, realizzazione e gestione del sistema integrato dei percorsi ciclabili dell'Arno e del Sentiero della bonifica" approvati con delibera di Giunta regionale n. 938/2015

L'ammissibilità della spesa decorre dal 26 aprile 2016, coerentemente con quanto disposto dalla delibera di Giunta regionale n. 1055 del 2/11/2016

Sono ammissibili, purchè strettamente necessarie alla realizzazione degli interventi, le seguenti tipologie di spesa:

a) opere civili ed impiantistiche;

b) forniture di beni, comprese 'installazione e posa in opera di impianti, macchinari,
attrezzature, sistemi, materiali e più in generale di tutte le componenti necessarie

alla realizzazione del progetto;

c) oneri per la sicurezza;

d) spese tecniche (progettazione, indagini, studi e analisi anche inerenti la mobilità,
rilievi, direzione lavori, collaudi, consulenze professionali ivi compresi gli incentivi ex

art. 113 del D.Lgs. 50/2016 ed eventuali perizie giurate) fino ad un massimo del 10 % dell'importo a base d'appalto, comprensivo degli oneri della sicurezza, purché le stesse siano strettamente legate all'operazione e siano necessarie per la sua preparazione o esecuzione.

Le spese tecniche comprendono anche le spese per la rilevazione e la digitalizzazione dei tracciati, secondo le indicazioni operative degli "Indirizzi tecnici per la progettazione, realizzazione e gestione del sistema integrato dei percorsi ciclabili dell'Arno e del Sentiero della bonifica";

e) costo delle aree da acquisire non edificate alle seguenti condizioni: la sussistenza di
un nesso diretto tra l'acquisto del terreno e gli obiettivi dell'intervento; la presentazione di una perizia giurata di stima redatta da soggetti iscritti agli Albi / Ordini degli ingegneri, degli architetti, dei geometri, dei dottori agronomi, dei periti agrari e degli agrotecnici o dei periti industriali edili che attesti il valore di mercato del bene oppure di una dichiarazione della congruità del valore delle aree determinato sulla base della normativa vigente sugli espropri.

La percentuale della spesa ammissibile totale per l'acquisizione delle aree non può superare il 10 % dell'importo a base d'appalto, comprensivo degli oneri della sicurezza, nel rispetto del limite massimo stabilito dalla normativa nazionale e comunitaria;

f) spostamento di reti tecnologiche interferite;

g) allacciamento ai pubblici servizi;

h) imprevisti e bonifiche fino ad un massimo del 7% dell'importo a base d'appalto, comprensivo degli oneri della sicurezza. Gli imprevisti sono utilizzabili solo ad integrazione delle voci di spesa ritenute ammissibili;

i) spese per pubblicità e comunicazione anche ai sensi del D.Lgs. 50/2016;

j) IVA qualora non sia recuperabile o compensabile.

CHI PUO' PARTECIPARE

La manifestazione di interesse è rivolta ai seguenti Enti locali: Province, Città metropolitane, Unioni di Comuni e Comuni. Ogni Ente locale può presentare, in qualità di soggetto potenzialmente beneficiario del finanziamento, una sola manifestazione di interesse.

Le domande di partecipazione possono essere fatte dai soggetti sopra elencati anche in forma aggregata, a condizione che sia indicato, con apposito atto da parte di tutti i soggetti partecipanti, l'ente capofila beneficiario del finanziamento.

Possono beneficiare del contributo gli interventi (le operazioni ) realizzate nei comuni toscani compresi nelle Functional Urban Areas (FUA) derivanti dai Sistemi locali del lavoro (SSL)
identificati sulla base del Censimento Istat 2001, nei quali sia presente una
stazione / fermata del Servizio ferroviario regionale o del servizio tramviario, coerentemente
con quanto disposto dal Por Creo Fesr 2014 – 2020. L'elenco dei Comuni è riportato

nell'Allegato 1 del bando.

ENTITA' CONTRIBUTO

La dotazione finanziaria assegnata dalla delibera di DGR 1290/2016 alla procedura di selezione del presente avviso è, al netto della riserva di efficacia, pari a 4.687.500,01 euro; in caso si ottenga la riserva di efficacia l'importo corrisponde a euro 5.000.000

Il contributo in conto capitale massimo concedibile è pari 2 milioni di euro

Il finanziamento Por Fesr 2014-2020 è identificato al massimo nell'80% delle spese effettivamente sostenute per la realizzazione delle singole operazioni ammesse a finanziamento. Qualora ricorrano le condizioni per ottenere la riserva di efficacia, potrà essere valutato

l'aumento della percentuale di finanziamento Por Fesr 2014-2020 sopra riportata, in proporzione alla dotazione finanziaria aggiuntiva.

Eventuali lotti già realizzati dai soggetti partecipanti, sempre che risultino parte integrante

e sostanziale del progetto complessivo e rispettino i requisiti possono contribuire al totale della spesa ammissibile.

I finanziamenti Por Fesr del bando non sono cumulabili con altri finanziamenti comunitari, statali o regionali concessi per le medesime spese ammissibili.

Eventuali variazioni in aumento delle spese complessive dell'intervento non determinano in alcun caso incrementi dell'ammontare del contributo concesso.

COME PARTECIPARE

La scadenza per la presentazione della documentazione di cui al precedente punto 1 del presente articolo è fissata al 120° giorno dalla pubblicazione del bando sul Burt: 18 maggio 2017

PAESI AMMISSIBILI

REFERENTE

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SITO WEB

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FORMULARI E DOCUMENTI

Bando

Pagina web per documenti e formulari

Si consiglia di consultare regolarmente il sito web ufficiale del bando per gli aggiornamenti e le informazioni addizionali. - NULL

CODICE AUTORE

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